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        品牌觀察:來(lái)自第7個(gè)中國(guó)品牌日的深思 它們何以絕處逢生
        來(lái)源:中國(guó)品牌雜志 中國(guó)品牌網(wǎng) 馮昭 | 作者:品牌廣元 | 發(fā)布時(shí)間: 754天前 | 5846 次瀏覽 | 分享到:
        技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、新品研發(fā)、跨界轉(zhuǎn)型……使它們找到新的增長(zhǎng)曲線。但無(wú)論那種方式,都是基于對(duì)品牌價(jià)值的深刻理解及品牌內(nèi)涵的深厚積淀。就像一句通俗的諺語(yǔ),“機(jī)會(huì)不會(huì)留給毫無(wú)準(zhǔn)備的人”,品牌煥新亦是如此。

         

        無(wú)論如何,重整后的匯源正在向好。

         

        2023年前兩個(gè)月,北京匯源銷(xiāo)售額近8億元,同比增長(zhǎng)20%,利潤(rùn)總額近1億元,同比增長(zhǎng)86%。匯源果汁新任董事長(zhǎng)鞠新艷表示,計(jì)劃在滿足持續(xù)經(jīng)營(yíng)三個(gè)完整會(huì)計(jì)年度后,于2026年提交申請(qǐng),在上?;蛏钲诮灰姿靼鍜炫粕鲜小?/p>

         

        匹克集團(tuán)  國(guó)產(chǎn)神拖行銷(xiāo)天下

         

        全民運(yùn)動(dòng)的興起,助推了國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)鞋服企業(yè)的發(fā)展。但在很長(zhǎng)一段時(shí)間,阿迪達(dá)斯、耐克、彪馬等國(guó)外運(yùn)動(dòng)品牌賺得“盆滿缽溢”,又因?yàn)榉N種“邊吃飯,邊砸鍋”行徑,給國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)鞋服品牌創(chuàng)造了逆襲機(jī)會(huì)。

         

        匹克集團(tuán)曾簽約霍華德、帕克等20多位NBA頂級(jí)球星,格沃特索娃等21位網(wǎng)球明星,海外銷(xiāo)售收入超過(guò)總銷(xiāo)售額的五分之一,不僅是國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)售占比較高的體育鞋服品牌,也是第一個(gè)打入NBA賽場(chǎng)的中國(guó)運(yùn)動(dòng)品牌。

         

        但在2011-2013年,隨著市場(chǎng)飽和、創(chuàng)新不足,匹克連續(xù)三年業(yè)績(jī)下滑,一邊打折清庫(kù)存,一邊應(yīng)對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng),全國(guó)門(mén)店關(guān)掉數(shù)百家。然而,經(jīng)過(guò)幾年調(diào)整,匹克靠一雙“拖鞋”重新翻紅,不僅實(shí)現(xiàn)逆襲,還成為新國(guó)潮品牌的代表。

         

        從2016年開(kāi)始,匹克意識(shí)到品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要性,嘗試將自適應(yīng)材料P4U應(yīng)用到鞋底中。在常態(tài)下,這種高分子智能材料較為柔軟,一旦受到外力沖擊,會(huì)迅速變得堅(jiān)韌。2018年12月,匹克將其運(yùn)用到“態(tài)極”自適應(yīng)智能產(chǎn)品后,迅速成為運(yùn)動(dòng)裝備界的焦點(diǎn),受到消費(fèi)者的普遍認(rèn)可。

         

        “態(tài)極”自適應(yīng)智能產(chǎn)品在籃球鞋、跑步鞋、拖鞋等多個(gè)領(lǐng)域的運(yùn)用,使匹克品牌煥發(fā)出新的生命活力。僅兩年時(shí)間,“態(tài)極”系列產(chǎn)品就銷(xiāo)售出700萬(wàn)雙,而該系列產(chǎn)品,賣(mài)得最好的居然是拖鞋,年銷(xiāo)量達(dá)百萬(wàn)雙,被網(wǎng)友譽(yù)為“國(guó)產(chǎn)神拖”。

         

        業(yè)內(nèi)人士坦言,新消費(fèi)對(duì)時(shí)尚的追求和質(zhì)量提升,令國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)鞋服品牌有了質(zhì)的提升,國(guó)貨產(chǎn)品不比洋品牌差,甚至有趕超之勢(shì)——匹克就是很好的例證。

         

        江淮汽車(chē) 三起三落走出逆境

         

        脫胎于上世紀(jì)60年代合肥江淮汽車(chē)制造廠的安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱江淮汽車(chē)),在中國(guó)車(chē)市的激蕩歲月中,經(jīng)歷了三起三落,終于走出逆境。

         

        1968年,江淮汽車(chē)生產(chǎn)出第一輛汽車(chē),很快達(dá)到第一個(gè)高峰;但在上世紀(jì)90年代,江淮汽車(chē)的轎車(chē)事業(yè)跌入低谷。1999年,改制后的江淮汽車(chē)與現(xiàn)代汽車(chē)合作生產(chǎn)的MPV再次將江淮品牌推向高峰,GL8、奧德賽、瑞風(fēng)長(zhǎng)期占據(jù)MPV銷(xiāo)量前三名。

         

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