打造現(xiàn)代化綜合性門(mén)戶(hù)型港口積極服務(wù)“一帶一路”建設(shè)
——寫(xiě)在“千里嘉陵第一港”廣元港江海聯(lián)運(yùn)啟航之際

    2019年，是中華人民共和國(guó)成立70周年和廣元建市34年，是全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵之年，也是我市構(gòu)建門(mén)戶(hù)型綜合交通樞紐的突破之年。

    這一年，廣平高速加快建設(shè)，綿陽(yáng)至蒼溪、蒼溪至巴中高速公路招商成功，全力打通西向、東向出川大通道；

    這一年，京昆高速?gòu)V元至綿陽(yáng)段擴(kuò)容項(xiàng)目啟動(dòng)，力爭(zhēng)早日破解南向、北向出川交通擁堵瓶頸；

    這一年，“千里嘉陵第一港”廣元港將完成開(kāi)港復(fù)航，標(biāo)志著我市一個(gè)“公、鐵、水、航”聯(lián)運(yùn)的全方位、立體式、現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)新模式即將形成。

    航運(yùn)發(fā)展  帶動(dòng)城市的輝煌

    借由廣元港的建設(shè)，我市大筆謀劃“關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)”重要出海通道和實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)的主樞紐港，依托公、鐵、海聯(lián)運(yùn)，下出一盤(pán)崛起于川陜甘結(jié)合部區(qū)域中心城市、北向東出橋頭堡的大棋

    盛夏時(shí)至，酷愛(ài)歇涼的廣元人沿著城區(qū)親水步道散步，伴著隨風(fēng)飄舞的蘆葦，欣賞著濕地公園、千佛崖、皇澤寺美景，聽(tīng)著遠(yuǎn)處傳來(lái)的輪船起航的聲音……享受著如此愜意生活，卻有很多人不知在古時(shí)這里已是“舟航日上下，車(chē)馬不少閑”的劍外大都會(huì)。

    發(fā)源于秦嶺南麓的嘉陵江，自廣元境內(nèi)南下，經(jīng)蒼溪、閬中、南部、南充、合川、重慶匯入長(zhǎng)江，全長(zhǎng)1119公里，流域面積16萬(wàn)平方公里，流域區(qū)域人口近4000萬(wàn)，自古便是陜甘物資南運(yùn)四川及四川物資東運(yùn)出川的重要水上通道。

    “千里嘉陵第一港”的廣元港歷史悠久，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。早在遠(yuǎn)古時(shí)期，廣元人鄰水而居，造船制舟，發(fā)展航運(yùn)?！渡袝?shū)禹貢》中記載，在夏代廣元嘉陵江已是一條通向關(guān)中和中原的水運(yùn)交通線(xiàn)。在蜀漢時(shí)期，這里被稱(chēng)為“嘉陵驛”。唐宋時(shí)期，官辦鹽運(yùn)，由此北濟(jì)陜甘，南達(dá)荊鄂。客船、貨船、游船云集于此，形成“方之都會(huì)”。明清兩代，在廣元商業(yè)的十大行幫中，河道生意幫和船幫位列其中，可見(jiàn)水運(yùn)發(fā)達(dá)。民國(guó)時(shí)期，南北水陸聯(lián)運(yùn)物資也多由廣元港中轉(zhuǎn)?？箲?zhàn)爆發(fā)，許多工廠(chǎng)回遷，廣元水陸運(yùn)輸川流不息，為趕運(yùn)軍需物資，旺蒼組織30余家造船工在東河沿岸設(shè)廠(chǎng)造船，每年造木船300—400只，至1945年抗戰(zhàn)勝利，7年造出木船2000余只。旺蒼每年產(chǎn)出的1500余噸鋼鐵，也經(jīng)由東河下運(yùn)重慶，支援川滇、川湘公路建設(shè)。而當(dāng)時(shí)，西北、西南兩大區(qū)域的商品、物資都經(jīng)由川陜公路與嘉陵江匯集廣元銷(xiāo)售儲(chǔ)運(yùn)，而當(dāng)時(shí)的廣元市場(chǎng)繁榮。