對(duì)美團(tuán)系產(chǎn)品而言，摩拜帶來(lái)的這些數(shù)據(jù)無(wú)疑是最重要的資源，能夠讓“無(wú)限杠桿”的復(fù)制效率大幅提升。而當(dāng)初馬化騰入股摩拜時(shí)就提到了摩拜的終端數(shù)據(jù)交互能力將戰(zhàn)勝ofo簡(jiǎn)單的指令接收，如今ofo陷入困局，還過(guò)得下去的摩拜顯然也不是靠的單車(chē)業(yè)務(wù)。

　　除了顯性的產(chǎn)品，美團(tuán)系后臺(tái)的業(yè)務(wù)也體現(xiàn)著與上文金融科技技術(shù)輸出某種類(lèi)似的特征。按照2017年數(shù)據(jù)，美團(tuán)擁有約440萬(wàn)的活躍商家，占中國(guó)1180萬(wàn)本地服務(wù)商家的37%目前，美團(tuán)為這些商家們提供的服務(wù)除了平臺(tái)自帶的營(yíng)銷(xiāo)特征，還在進(jìn)入云計(jì)算ERP領(lǐng)域，幫助商家搭設(shè)信息化服務(wù)體系，并向其輸出大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)能力。

　　如此種種，都呈現(xiàn)出無(wú)限杠桿而不只是互聯(lián)網(wǎng)公司的特征。

　　美團(tuán)的護(hù)城河，是無(wú)限杠桿下的飛輪效應(yīng)

　　自從美團(tuán)與滴滴開(kāi)展以來(lái)，圍繞美團(tuán)的邊界在哪、美團(tuán)的護(hù)城河是什么、美團(tuán)的商業(yè)模式究竟要怎么搞爭(zhēng)論不休。

　　至少目前看來(lái)，美團(tuán)進(jìn)入的所有領(lǐng)域，都與自身的生活服務(wù)領(lǐng)域定位相關(guān)，所有的業(yè)務(wù)都以服務(wù)特定地點(diǎn)的客戶為中心。

　　按照自媒體人柳胖胖的說(shuō)法，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品有三個(gè)疆域：以微信、今日頭條為代表的“供給履約在線上”;以阿里、京東為代表的“以SKU為中心的供給”;以美團(tuán)、滴滴為代表的“以Location為中心的服務(wù)”。

　　每個(gè)疆域內(nèi)的玩家，總免不了互掐的命運(yùn)，所以做社交的微信居然要提防做短視頻的抖音，做生活服務(wù)的美團(tuán)突然與滴滴干了起來(lái)。

　　但是，這種十分切中時(shí)局的分析可能也只說(shuō)對(duì)了一半。對(duì)美團(tuán)來(lái)說(shuō)，“以Location為中心的服務(wù)”是其邊界，但美團(tuán)要對(duì)打滴滴并不只是為了在這個(gè)邊界內(nèi)互掐。以“無(wú)限杠桿”為業(yè)務(wù)指南針的美團(tuán)，要想構(gòu)建起自己的護(hù)城河，只在邊界內(nèi)廝殺是不夠的，無(wú)非是燒錢(qián)戰(zhàn)爭(zhēng)你死我亡沒(méi)有太大意義，就算贏了的江山也不穩(wěn)妥。

　　美團(tuán)的玩法，是基于Location的業(yè)務(wù)拓展以求盡快實(shí)現(xiàn)飛輪效應(yīng)：圍繞Location的產(chǎn)品布局越多，在Location基礎(chǔ)上美團(tuán)越能積攢更多用戶、數(shù)據(jù)及服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，也就越能強(qiáng)化美團(tuán)獨(dú)一無(wú)二的Location服務(wù)能力，讓“無(wú)線杠桿”的效率大幅度提升(更多的服務(wù)復(fù)制可能)。

　　就如飛輪難以啟動(dòng)，但啟動(dòng)后難以停下，美團(tuán)整體商業(yè)模式正變得越來(lái)越無(wú)法復(fù)制。因此，就算沒(méi)有滴滴、沒(méi)有網(wǎng)約車(chē)，美團(tuán)早晚也要搞以Location為基礎(chǔ)的打車(chē)服務(wù)，對(duì)于加強(qiáng)“無(wú)限杠桿”的復(fù)制效率來(lái)說(shuō)，打車(chē)的點(diǎn)到點(diǎn)精準(zhǔn)行為無(wú)疑是最好的動(dòng)能——平臺(tái)能夠更直接了解用戶的生活服務(wù)需求，平臺(tái)提供的服務(wù)更容易被復(fù)制產(chǎn)生效益。