在資本的刺激下，共享自行車掀起了“顏色大戰(zhàn)”。悟空單車、町町單車、小藍單車、小鹿單車、酷奇單車等各種顏色的共享自行車被推向市場。資本對共享經(jīng)濟的追捧，也引來了一波創(chuàng)業(yè)者蹭熱度。除了共享單車之外，共享充電寶、共享雨傘等新興項目也走進公眾視野。

　　在資本瘋狂狂熱追逐多家企業(yè)紛紛倒下后，不經(jīng)向2018年打出問號，是持續(xù)熱度，還是進入冷靜期，或者說消失殆盡？

　　共享經(jīng)濟的野蠻生長

　　“使用而不占用”是對共享經(jīng)濟的一般定義，共享經(jīng)濟的概念和商業(yè)模式起源于美國，但目前把這個故事講得最精彩的是中國。

　　據(jù)了解，在共享領(lǐng)域從供給的角度基本上分成六大類，包括產(chǎn)品的共享，空間的共享，知識技能的共享，勞務(wù)的共享，資金的共享和生產(chǎn)能力的共享。這六大領(lǐng)域還可以細分成很多領(lǐng)域。

　　如果從需求角度看，從衣食住行到就業(yè)，包括將來的養(yǎng)老等，都可以通過共享的辦法來獲得。從目前來看，凡是國際上比較成型的共享模式在中國都能找到相應(yīng)的業(yè)態(tài)。而且，國外沒有的領(lǐng)域中國現(xiàn)在也越來越多地出現(xiàn)。那么下一步，我認為可能比較有發(fā)展?jié)摿Φ膸讉€領(lǐng)域是：制造、農(nóng)業(yè)、教育、醫(yī)療和養(yǎng)老。這五大領(lǐng)域都有一些共同特點，痛點非常突出，需求又非常強大，技術(shù)條件基本成熟，但還沒有人做得很好。

　　這些領(lǐng)域到底怎么干？相關(guān)專家表示，這要回到共享經(jīng)濟最核心的原則，就是通過網(wǎng)絡(luò)把資源供給方和需求方給連接到網(wǎng)絡(luò)上來。共享是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，對使用權(quán)進行智能化的匹配。

　　長期以來，公眾對共享經(jīng)濟的商業(yè)閉環(huán)存在疑問，對于共享經(jīng)濟模式公司的追問之一就是“如何賺錢”。共享企業(yè)在“輸血”和“造血”中不斷尋找平衡。

　　在經(jīng)歷了2016、2017連續(xù)兩年爆發(fā)式的生長之后，共享經(jīng)濟各路玩家的狀態(tài)大相徑庭，一輪輪融資的背后，是資本市場對共享經(jīng)濟頭部企業(yè)的絕對認可。電商、團購同樣經(jīng)歷過融資燒錢的階段，共享經(jīng)濟顯然打算壓縮這一痛苦的階段時長。

　　窺一斑而知全豹，2017年的共享單車甚至風頭改過了引領(lǐng)共享經(jīng)濟的滴滴出行，2016年實則為共享單車爆發(fā)年開始吸引了大量資本的注入，在2016年下半年大爆發(fā)，8月到10月摩拜和ofo相繼進行了5輪融資，涉及到的投資機構(gòu)達22家。2017年上半年，共享充電寶接替單車成為新熱點。5月份數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在30天內(nèi)集中披露的融資為9億元，共有22個創(chuàng)業(yè)公司與38家投資機構(gòu)入局。

　　不過隨著6月13日“悟空單車”打響共享單車倒閉的第一槍后，“陣亡潮”接踵而至，至今已有7家倒閉還積欠大筆押金。自2014年問世以來，共享單車盈利模式尚不明朗，經(jīng)營現(xiàn)金流持續(xù)為負。此外，共享充電寶項目今年一度成為資本市場的“網(wǎng)紅”。據(jù)統(tǒng)計，2017年上半年，共享充電寶投資總額超過10億元。然而截至11月，7家企業(yè)已走到項目清算階段。